حامل توسعه تاریخی

بلبرینگ بخش مهمی از ماشین آلات و تجهیزات معاصر است. عملکرد اصلی آن پشتیبانی از بدنه چرخان مکانیکی، کاهش ضریب اصطکاک در حین حرکت آن و اطمینان از دقت چرخش (دقت) آن است. شکل اولیه یاتاقان‌های حرکت خطی، قرار دادن ردیفی از تیرهای چوبی در زیر ردیفی از صفحات اسکید بود. بلبرینگ های حرکت خطی مدرن از همان اصل کار استفاده می کنند، اما گاهی اوقات به جای غلتک از توپ استفاده می کنند. ساده ترین یاتاقان چرخشی یک یاتاقان بوشینگ است که فقط یک بوش است که بین چرخ و محور قرار گرفته است. این طرح متعاقباً با یاتاقان های غلتشی جایگزین شد که جایگزین بوش های اصلی با بسیاری از غلتک های استوانه ای شدند. هر عنصر نورد مانند یک چرخ جداگانه بود.

نمونه ای از بلبرینگ اولیه در یک کشتی رومی باستان که در 40 سال قبل از میلاد در دریاچه نایمی ایتالیا ساخته شده بود کشف شد: یک بلبرینگ چوبی برای پشتیبانی از یک میز دوار استفاده می شد. گفته می شود که لئوناردو داوینچی یک بار در حدود سال 1500 یک بلبرینگ را توصیف کرده است. در میان عوامل مختلف نابالغ بلبرینگ ها، یک نکته بسیار مهم وجود دارد که برخورد بین توپ ها باعث اصطکاک اضافی می شود. اما می توان با قرار دادن توپ ها در قفس های کوچک یکی یکی از این پدیده جلوگیری کرد. در قرن هفدهم، گالیله اولین توصیف از یاتاقان توپ "قفس" را انجام داد. در پایان قرن هفدهم، سی. والو بریتانیایی، بلبرینگ‌های ساچمه‌ای را طراحی و تولید کرد و آن‌ها را برای استفاده آزمایشی بر روی کامیون‌های پست نصب کرد و P. Worth بریتانیایی حق اختراع بلبرینگ‌ها را به دست آورد. اولین بلبرینگ غلتکی با قفس که مورد استفاده عملی قرار گرفت توسط ساعت ساز جان هریسون در سال 1760 برای ساخت کرنوگراف H3 اختراع شد. در پایان قرن هجدهم، آلمانی HR Hertz مقاله ای در مورد تنش تماسی بلبرینگ ها منتشر کرد. بر اساس دستاوردهای هرتز، R. Stribeck در آلمان، A. Palmgren در سوئد و دیگران تعداد زیادی آزمایش انجام داده اند که به توسعه تئوری طراحی بلبرینگ نورد و محاسبه عمر خستگی کمک کرده است. متعاقباً، NP Petrov روسیه قانون ویسکوزیته نیوتن را برای محاسبه اصطکاک یاتاقان اعمال کرد. اولین حق ثبت اختراع روی شیار توپ توسط فیلیپ وان از کارمارتن در سال 1794 به دست آمد.

در سال 1883، فردریش فیشر استفاده از ماشین آلات تولیدی مناسب را برای سنگ زنی توپ های فولادی با اندازه و گرد دقیق پیشنهاد داد که پایه و اساس صنعت بلبرینگ را ایجاد کرد. O. Reynolds بریتانیایی یک تجزیه و تحلیل ریاضی از کشف ثور انجام داد و معادله رینولدز را استخراج کرد، بنابراین پایه و اساس نظریه روانکاری هیدرودینامیکی را گذاشت.